１１・２２(日）　初お披露目だぁーい！！　　in ＳＳ　ＷＯＲＫＳ走行会

ドライバー　コータロー

前夜まで徹夜で作業を行なって何とか完成したＲＳ　ＣＨＩＴＡ８６号。
多少、不安が残るがきっとどうにかなるでしょう？？
お手伝いしてもらったＣＰＯのＫさんありがとうです。
エントリー名は感謝をこめて「知多工業ＣＰＯトレノ」にしました。
今回のレースはあんちゃんのＣＨＩＴＡ　ＫＰと2台体制でエントリーです。
レースは、AからDまで各レベルにあわせてクラス分けしてあります。
シェイクダウンなのでとりあえずCクラス（上級）にエントリーです。

まずは慣らしをかねて、様子を見ますがエンジンがきれいに吹けません。
時間が無かったので、同調、バルタイ、燃調などほとんど付けただけの状態だからだと思われます。
燃調を合わせたかったのですが、ジェットが間に合わずセッティングがまともに出来ませんでした。
プラグなどから判断してかなり燃料が薄いようでした。
足回りはアライメントすら取っていなかったのですが、弱アンダーでかなり具合が良い状態です。
若干のボディー補強が効いているのかもしれません。
軽量化に力を入れたこともあり、ブレーキ（エンドレス　NA-R）もよく効きバランスの取れた車になっています。
今後さらに煮詰めれば、かなりタイムが出そうな雰囲気です！
タイム的には、１分１０秒９と慣らしにしては良かったと思います。

燃料のセッティングなどまだまだ出来ていないので、壊さないためにも今回はリタイヤしました。
（ちなみにあんちゃんＫＰもエンジンブローでリタイヤです） 残念・・・

９８・１２・１２(土）　せってぃんぐはむずかしい　inＴＡＸ長岡走行会

ドライバー　ねーやん＆コータロー

前回のレースの教訓をいかし、ある程度余裕をもって準備しました。
前回との変更点はジェットブロックを亀有のレース用（４４¢用）にしました。
これで前回の燃料不足は改善されるはずです。

またまたエンジンさんご機嫌斜めのようです。
プラグをチェックするとプラグ自体が壊れているようです。
タイムは１分１５秒と前回よりタイムが出ていません。
決勝はプラグを変え、点火時期を最大進角で３５度付近にセットし
ジェットはメイン１６０、エア２２０で走ってみます。

だめです。まともに吹けません。テストドライバー　ねーやんごめんなさい。
（５５００回転シフトだったからギアが足りなかったよー。　BY.ねーやん）
またまたリタイヤです。やはり燃調が合ってないようです。
うーんキャブは難しい・・・
明日のレースに向けて、今晩は対策会議です！１人で　（；；）

９８・１２・１３(日）　　９８’RS　CHITA号最後の日　　in間瀬忘走会

ドライバー　コータロー

昨日の対策会議の結果、燃料がまだ足りていないとの結論に達しました。
そこで ジェットをメイン１７０、エア２３０にしてみます。
またプラグをサードの８番（新品）に交換しました。

前日よりかなり具合がいいようです。
エンジンも７０００回転位からは少し重いようですがそこそこ吹けていきます。
結果は１分１０秒６でした。予選５番手です。
この時熱くなりすぎてバンパーを落としました。これが後で・・・。

決勝に向けて点火時期を３８度に変更しました。
なかなかの好スタートで５番手をキープです。エンジンも好調です。
前を走るサンカイのまーやくんを追います。１分１０秒前半の好バトルです。
しかし、その後悲劇が・・・！
１へアピンで、周回遅れの車をパスしようとしたとき、なんと、バンパーが
外れてしまいタイヤに食い込んでしまいました。
ハンドルがロックして、１台巻き込みそのまま山へ・・・。
どん、がん、ぷしゅー。 ８６は壊れてしまいました。そのままリタイヤです。
９８'ＲＳ　ＣＨＩＴＡ８６号　３戦を戦っただけで悲しい廃車になってしまいました。
しかも１度も完走せずに・・・。